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首选第四代途胜,北京现代的核心理念让你不虚此行!

2021-07-08 14:20:15  |  来源:  |  作者:  字号: T   T  
 

  大家都知道,SUV车市场一直是汽车市场的主力军,北京现代第四代途胜尤为受现代消费者的喜爱,其背后销量可观的数据更是离不开北京现代的强大实力。今天就让我们一起来看看北京现代第四代途胜都有哪些优秀的表现吧。

  记得我上初中那会,我爸工作单位就有一辆途胜,司机每次提起这车脸上总有种蜜汁自信:这车呗皮实还安全,当时XX车让一个大挂上的钢筋给穿烂了,要我这途胜一准没事。虽说他这说法有点邪乎,毕竟那钢筋可是竖着穿进来的,但还是看得出来那会的途胜给大家留下的好口碑。

  时间一晃都13年过去了,第四代途胜如约而至,不久之后就要上市。途胜算得上北京现代的常青树,也是命根子,“荣辱与共”这四个字用它身上绝不过分,它伴随着北京现代走过辉煌与失落,这个时间点再现江湖也是对要复苏的北京现代最好的支持了。

  历经四代,它给我最深的印象不是历史沉淀或者皮实耐用,而是它身上各处都似乎在说一句话:没人比我懂中国人。嗯,一个来自地道中国特供车的蜜汁自信。

  火爆猴的容颜 却全都是你想要的元素

  如果我说北京现代是最了解中国人消费需求的合资车企之一,相信没人反对吧?反对也无效~就说中国汽车市场这些特色现象:加长、几代同堂、偏爱镀铬大天窗...想要在国内混饭吃的车企们都得琢磨着怎么迎合大家的口味,其实也不乏有些高冷的朋友们,不过都过的不太开心,而北京现代的悦动、朗动、领动三兄弟同堂销售风生水起,已经是最好的证明了。

  途胜作为一款从2005年就在国内混的SUV,现在到了第四代更是猴精猴精的,从前脸设计语言就能明显看出来:六边形镀铬进气格栅那尺寸可谓是相当夸张了,恨不得吞噬天地。

  而两边不可免俗地用上了分体式的LED大灯,上边从左开始近光灯、远光灯、日间行车灯还是上下分体的,下边的雾灯、转向灯给我弄的一脸懵逼。说实话一开始看到这样的设计我是拒绝的,觉得有些用力过猛了,虽然官方宣称设计灵感来源于鸟巢和央视大裤衩吧。

  而同时却还觉得有点眼熟,想了半天终于想起来了,这不是《宠物小精灵》里的火爆猴嘛,媒体老湿们所说的不怒自威的气势大概就是如此了吧。

  但你一回想,镀铬中网、LED分体大灯、横贯式尾灯,就连排气造型都是双边双出的真排气,这不是媒体眼中大家想要的高端大气上档次嘛,你想要的元素全都没缺席。

  外观有点吓人 车里却贴心到家了

  相比它颇具争议的外观设计,进到车内我是舒服多了。还好,途胜还没忘了它是一台主打家用的紧凑型SUV,有关于家用的很多设计都是到位的。内饰风格不可免俗地出现环抱式中控台、悬浮式中控屏。

  而这块10.25英寸的中控屏相比海外2019款途胜专为中国市场进行升级,没有实体按键,尺寸也变大了,还和百度深入合作,语音交互没毛病,功能也是相当齐全,就是这反应速度稍微捉急了点。

  全液晶仪表盘是要给好评的,没有为了炫技而炫技,中央区域信息显示丰富,并且UI设计很合理,显示信息一目了然,两边的油表、转速表规划也很不错。

  而这次号称“智心合一”的它在主动安全配置上确实不含糊,ADAS辅助驾驶系统里诸如前碰撞预警制动,能识别行人车辆完全刹停,ACC自适应巡航可以自动跟停,三秒内还能自动恢复巡航,另外什么车道保持啊、盲区监测都有。但是气囊只有前排正面和侧面共4个,差点意思。但在后排乘客的空间表现上堪称贴心。功能区方面,独立出风口、USB口都有,虽然不多但够用。虽然轴距2660mm,但咱们不能做数据党不是,实体空间体验还是不错的。另外座椅舒适度很好,靠背角度可调是非常到位的,葛优瘫不是梦。

  动力总成优化 不负家用使命

  第四代途胜虽然没有换装全新的动力总成,但针对上代车型的动力总成进行了优化。前不久现款途胜发布了召回,出现机油增多及变速箱的一些问题,在这次试驾会上厂商说明针对此方面进行了改进优化,另外就是加上了来自自家豪华品牌捷恩斯的HTRAC的四驱系统。

  首先先要肯定的是这台1.6T的发动机对途胜来说是够用的,它的绝对动力是充足的,而在中途加速过程中降档还是有些拖沓,这是在普通模式下,如果切换到运动模式,这种反应会好一些但还是存在。

  而平时正常加速过程中,变速箱的升档逻辑都是ok的,除了低速的偶发顿挫,剩下绝大部分情况下平顺的很,这方面完全不用担心。

  而通过中央仪表盘的四驱系统显示可以看到,普通模式下车辆偏向于将动力全部分配到前轴,而在运动模式下会根据油门踩踏深度适时分配相应动力到后轴,在铺装路面可以适时提高行驶稳定性,同时在不需要的情况下将动力全部给到前轴也有一定的节油能力。

  当然,不要天真的以为有了四驱系统你就可以肆无忌惮地越野了,毕竟途胜的定位在这,它的通过角接近角离去角和离地间隙都还比较保守,简单的泥泞道路还可以,大沟壑的话还是过不去的。

  另外途胜在NVH方面做得很优秀,同级别车型里可以排前几名了,只有在100KM/H以上的速度风噪会体现出来,普利司通动力侠的轮胎胎噪抑制效果很好,急加速的时候发动机噪音会传递进车厢,在这个级别车型中都属于正常表现,总体针对日常用车情形很舒心了,不负家用使命。

  最后说两句:

  总而言之,无论是外观,内饰,空间,动力等等,第四代途胜都有很好的表现,我觉得这是一个很好的选择,作为一个不知道买车的人,看看第四代途胜的介绍就知道了。

 
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