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2019年悄然走完，但是市场寒冬对于大部分车企来说却并未结束，根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，1-11月，我国乘用车累计产销量分别完成1917.5万辆和1923.1万辆，分别同比下降10.7%、10.5%。前11个月乘用车产销量降幅相比前10个月有所收窄，但是车市“解冻”迹象还尚不明晰。
日前，多数车企已经发布2019年度销量“成绩单”，从数据上看，车企年初所定的目标，能够及格的企业只有寥寥数家，但这并不妨碍我们从一些现象中找到销量的“翻盘点”。
上汽集团：623.79万辆 同比下跌11.54%
2019年上汽集团全年累计销量623.79万辆，同比下跌11.54%。
其中，上汽大众与上汽通用呈现不同程度的降幅。2019年上汽大众全年销售200.17万辆，相比去年206.5万辆的成绩同比下降3.07%;上汽通用全年销售160万辆，同比下滑18.78%。上汽通用五菱下降幅度最大，去年累计销量166万辆，同比下滑19.42%。 自主板块方面，上汽乘用车全年累计销量67.32万辆，同比下降4.08%。实践“商转乘”模式的上汽大通取得了全年销量15.3万辆，同比增长21.36%。
不过上汽新能源汽车累计销量超过18万辆，与2018年相比取得了30%的增长，创下历史新高。
一汽-大众：210万辆 同比增长3.8%
2019年一汽-大众累计销售212.99万辆，同比增长3.8%，成为国内市场首家销量突破210万辆大关的企业，同时也是时隔5年后首次夺下国内车企销量之冠。
大众品牌旗下产品“探歌+探岳”组成的SUV组合在国内市场逐渐崛起，优化了产品和销量结构，创造了2019年度139.8万辆的成绩。奥迪完成了全年68.88万辆的成绩，超额完成计划67万辆的年销量目标，旗下经典产品A4L更是贡献了17万辆的销量。
至于2019年重新进入市场的捷达汽车，由于背靠大众品牌，仅四个月的时间实现销量突破4.3万辆，月均数据已突破万辆。 丰田汽车：162万辆 同比增长9%丰田汽车2019年在华销量162万辆，较160万辆目标超额完成任务，同比增长9%，也成为其历年销量之最。
2019年一汽丰田全年销量73.8万辆，虽然没有完成年初74.5万辆的目标，但是整体表现依然要好于大盘，同比增长2%，市场占有率达到3.5%。广汽丰田累计销量达68.2万辆，同比增长17.59%，合资国内公司整体142万辆的成绩表现足够优秀。同时，2019年在豪华品牌大展拳脚的雷克萨斯累计销量达到20万辆，同比增长25%。
2019年丰田旗下王牌车型大量采用TNGA架构，不少车型都进行了升级换代。全新卡罗拉全年斩获35.77万辆；亚洲龙以6.23万辆的成绩超额完成规划的5.3万辆目标；在SUV领域，RAV4成为一汽丰田最畅销的热门SUV产品，全新一代车型于去年10月上市，上市首月新车订单量就已经达到了3.5万辆。
本田汽车：155.44万辆，同比增长8.5%
本田，日系车在华的另一巨头，2019年的销量和丰田一样都实现了正增长。2019年，本田汽车在华终端销量为1,554,433辆，创下年度销量历史最高纪录。
据统计，广汽本田累计销量达77.09万辆，同比增长3.98%，东风本田累计销量达78.89万辆，同比增长9.46%。
经典车型思域、雅阁和CR-V都已经稳稳突破20万辆，XR-V、缤智、凌派、和飞度都已经达到10万辆大关。
马自达汽车：22.77万辆 同比下滑16.37%
同为日系品牌，马自达在销量上有些“掉队”。据统计，2019年马自达全年累计销量为22.77万辆，同比有16.37%的下滑，这也是马自达连续第二年在华销量同比下滑。
其中，一汽马自达全年销量9.14万辆，而长安马自达则为13.63万辆，虽然一直坚持“价值营销”，但实际结果并不理想。新款昂克塞拉上市后确实拥有了一部分消费者的拥趸，但是从其整体产品线单一缺乏爆款车型的表现来看，马自达在华之路并不好走。
上汽通用： 146.33万辆 子品牌表现不佳
2019年上汽通用整体在华销量146.33万辆，其中别克品牌销量83.73万辆，同比减少19%; 雪佛兰品牌表现最差，累计销量为41.35万辆，同比下滑24.8%;凯迪拉克2019年全年销量21.25万辆。 有业内人士表示，通用将三缸机技术应用于旗下大部分车型，从这点上可以理解为剑走偏锋，但是从实际效果来看，也是直接导致经典车型销量产生下滑的原因之一。
吉利汽车：136.1万辆车 海外市场靓丽
2019年累计销量1,361,560辆。凭借着超136万辆的销量表现，吉利汽车坐上了2019年中国品牌乘用车的“头把交椅”。其中帝豪系车型销量40.36万辆，远景系车型销量28.32万辆，高端品牌领克12.8万辆，同比增长6.4%。除了在国内的表现外，吉利在海外市场上的表现同样出色，2019年吉利共出口了5.79万辆车，同比暴涨110.6%。
长城汽车：106万辆 同比增长0.69%
2019年长城汽车的全球销量超过106万辆，累计销售新车1060298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关。其中，哈弗品牌以769454辆的成绩夺得2019中国SUV车市年度销冠；WEY品牌的累计年销量达100043辆，旗下VV5、VV6、VV7三款车型均表现稳健。长城皮卡累计销售148830辆，同比增长7.85%。海外市场表现尤为靓丽，2019年长城汽车海外市场销售新车大65175辆，同比增长高达38.68%。
比亚迪：46.14万辆，同比降低11.39%
2019年全年比亚迪汽车总销量为46.14万辆，同比降低11.39%。其中，新能源汽车总销量为22.95万辆，同比降低7.39%，仅完成了2019年65万销量目标的70.98%。
奇瑞汽车：74.5万辆 微跌
奇瑞汽车2019年销量74.5万辆，相比2018年75.2万辆同比略微下跌。但是，其中自主品牌车型年销量却同比增长6.9%，旗下三大主力产品全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途系列均突破10万辆大关。
具体来看，全新一代瑞虎8的年销量11.64万辆，同比增长 130.4%;艾瑞泽系列轿车的年销量12.45万辆，同比增长11.8%;捷途系列的年销量13.8万辆，同比增长245%。尤其是捷途系列，品牌上市16个月累计新车销量达到了17.8万辆。
广汽集团：206.21万辆 同比下滑3.99%
2019年全年累计销售206.21万辆，同比下滑3.99%，其中，广汽丰田和广汽本田均有增长，但广汽乘用车、广汽三菱、广汽菲克全部处于下滑状态，且自主品牌降幅较大。广汽乘用车全年累计销售38.45万辆，同比下滑28.14%;广汽三菱全年累计卖出了13.3万辆，同比下滑7.64%;广汽菲克全年累计卖出了7.39万辆，同比下滑40.96%。 北汽集团 226万辆 自主市场份额缩小2019年北汽集团整车销量达到226万辆，居行业第四位。其中北京奔驰全年销量超过55万辆，同比增长13%;福建奔驰全年销量超过2.5万辆，同比下降9.5%;北汽越野车实现了3.6万辆的销量；北汽新能源截至去年11月累计销量达到11.4万辆，同比下滑11.2%。北京现代的销量数据则并未公布。从数据中可以看出，北汽集团也呈现出豪华品牌逆势上扬，自主市场份额缩小态势。北汽集团将今年年销量目标定为226万辆，与2019年保持持平。
长安汽车：1759971辆，同比下滑15%
长安汽车在2019年销量共计1759971辆，同比下滑15%。2019年第四季度，其自主板块产品销量回升，跌幅收窄。 合资公司方面，长安福特全年累计销量约为18.4万辆，同比下滑51.3%;长安马自达全年累计销量13.36万辆，同比下滑19.7%。
东风有限：153万辆 微增
2019年东风有限销量153.96万辆（含部分轻型商用车）。东风日产2019年全网终端销量117.03万辆（含进口车），同比增长0.3%。东风启辰方面，全年终端销量12.28万辆。其中SUV车型全年整体销量（包括T60、T70、T90）达4.4万辆。东风英菲尼迪2019年全年国产车型销量为3.34万辆，同比增长18.1%。东风有限旗下轻型商用车事业2019年全年销售新车21.31万辆。（作者：马越海 人民网） |
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